Les organisateurs du Tourist Trophy ont officialisé la liste des pilotes têtes de série pour les deux courses Monster Energy Supersport TT 2026. Comme lors des éditions précédentes, deux courses de quatre tours sont au programme, mais avec une modification importante dans le calendrier : la catégorie Supersport n’ouvrira plus la semaine de course. Les deux manches sont désormais programmées le mardi et le vendredi, ce qui modifie sensiblement la préparation des équipes et la gestion des qualifications.
Ce changement laisse aux pilotes davantage de temps pour accumuler du roulage avant la première course, ce qui peut avoir une influence directe sur les réglages et sur la lecture des conditions de piste. Sur un tracé comme le Mountain Course, où la moindre variation de température ou d’adhérence peut peser sur la performance, disposer de séances supplémentaires avant le premier départ constitue un réel avantage.
Grille de départ de la catégorie Supersport – Le top 20 des pilotes engagés
| N° | Pilote | Team | Moto |
|---|---|---|---|
| 1 | Mike Browne | Boyce Precision Engineering by Russell Racing | Yamaha YZF-R9 |
| 2 | Paul Jordan | Jackson Racing powered by Prosper2 | Ducati Panigale V2 |
| 3 | Dean Harrison | Honda Racing UK | Honda CBR600RR |
| 4 | Jamie Coward | Rapid Honda with DriveLife | Honda CBR600RR |
| 5 | David Johnson | CD Racing | Kawasaki ZX-6R |
| 6 | Michael Dunlop | MD Racing | Ducati Panigale V2 |
| 7 | Josh Brookes | Uggly & Co. Racing | Suzuki GSX-R750 |
| 8 | Davey Todd | Swan Racing by PHR Performance | Triumph Street Triple 765 RS |
| 9 | Michael Evans | Dafabet Racing | Triumph Street Triple 765 RS |
| 10 | Peter Hickman | Trooper Triumph by PHR Performance | Triumph Street Triple 765 RS |
| 11 | Conor Cummins | North Lincs Components | Suzuki GSX-R750 |
| 12 | Ian Hutchinson | Burrows Engineering / RK Racing | Ducati Panigale V2 |
| 13 | Dominic Herbertson | KTS Macadam Triumph Factory Racing | Triumph Street Triple 765 RS |
| 14 | Shaun Anderson | Stanford Racing by ARD | Suzuki GSX-R750 |
| 15 | Rob Hodson | SMT Racing | Ducati Panigale V2 |
| 16 | Nathan Harrison | H&H Motorcycles | Honda CBR600RR |
| 17 | Michael Sweeney | EM Building | Yamaha |
| 18 | Joe Yeardsley | SpinArena.net | Suzuki GSX-R750 |
| 19 | Joey Thompson | TH Racing | Honda CBR600RR |
| 20 | — | — | — |
La publication de cette grille permet également de mieux mesurer les forces en présence dans une catégorie dominée depuis quatre ans par Michael Dunlop.
Michael Dunlop vise une neuvième victoire consécutive
Le pilote nord-irlandais abordera cette édition avec le statut de favori incontestable. Depuis 2022, il a remporté les huit dernières courses Supersport disputées au Tourist Trophy, une série qui illustre sa maîtrise de cette catégorie sur le tracé de l’île de Man.
Sur l’ensemble de sa carrière, quinze de ses trente-trois victoires au TT ont été obtenues en Supersport. C’est dans cette catégorie que son efficacité est la plus constante. Sa capacité à maintenir un rythme très élevé sur quatre tours, tout en conservant une régularité absolue dans les secteurs rapides, reste sa principale force.
En 2025, sa première campagne sur Ducati s’était soldée par deux victoires nettes au guidon de la Panigale V2, avec un tour à plus de 130 mph de moyenne lors de la première course. Il repartira cette année avec la même machine, engagée sous la structure MD Racing, et prendra le départ avec le numéro 6.
Mike Browne ouvrira la route avec la nouvelle Yamaha R9
Avec l’absence de John McGuinness dans la catégorie Supersport, c’est Mike Browne qui héritera du numéro 1.
Mike Browne sera au guidon de la nouvelle Yamaha YZF-R9 engagée par Boyce Precision Engineering et Russell Racing, une machine qui fera ses débuts sur le Mountain Course.
L’arrivée de cette moto constitue l’une des principales nouveautés techniques du plateau. Très compétitive dans les championnats internationaux depuis son arrivée, la R9 devra maintenant démontrer son potentiel sur un circuit totalement différent, où la stabilité à haute vitesse et la capacité à absorber les pressions jouent un rôle déterminant.
Browne s’est régulièrement rapproché du podium ces dernières saisons et dispose cette année d’un bagage technique susceptible de lui permettre de franchir une nouvelle étape.
Paul Jordan poursuit sa progression sur Ducati
Paul Jordan partira avec le numéro 2 après son passage chez Ducati.
Le pilote du team Jackson Racing powered by Prosper2 s’est imposé comme l’un des hommes les plus réguliers de la catégorie. Sur les six dernières courses Supersport disputées au TT, il a terminé cinq fois dans le top 8.
Son meilleur résultat récent reste sa quatrième place lors de la seconde course en 2025, derrière Dunlop, Dean Harrison et Davey Todd.
Le choix de Ducati apparaît cohérent au regard du niveau de performance affiché par la Panigale V2 ces deux dernières saisons. Jordan pourrait profiter de cette base technique pour se rapprocher du podium.
Dean Harrison reste l’adversaire principal
Troisième à s’élancer, Dean Harrison reste probablement le concurrent le plus solide face à Dunlop.
Le pilote officiel Honda Racing UK possède une grande régularité dans cette catégorie. S’il ne compte qu’une victoire en Supersport au TT, acquise en 2018, il a terminé sur le podium lors de chacune des huit dernières courses disputées.
Cette régularité est significative. Harrison est capable de maintenir un niveau très élevé sans baisse de rythme sur la durée d’une course complète, ce qui en fait un candidat naturel à la victoire dès qu’une opportunité se présente.
Son engagement parallèle dans le championnat britannique Supersport lui apporte également du roulage supplémentaire, ce qui constitue un avantage à l’approche du Tourist Trophy.
Jamie Coward change de constructeur
Jamie Coward prendra le départ avec le numéro 4 après avoir quitté Triumph pour Honda.
Ce changement mérite d’être observé de près. Coward a régulièrement progressé ces dernières saisons en Supersport et reste sur cinq top 6 lors de ses six dernières apparitions dans la catégorie.
Sa quatrième place en 2024 avait confirmé son niveau, tout comme le cinquième tour le plus rapide de l’histoire de la catégorie qu’il avait signé la même année.
La question sera désormais celle de son adaptation à la Honda CBR600RR sur le Mountain Course.
Triumph aligne trois candidats sérieux
Le constructeur britannique sera représenté par plusieurs pilotes capables de jouer les premiers rôles.
Davey Todd découvrira le Supersport TT sur Triumph avec Swan Racing by PHR Performance. Jusqu’à présent, il n’a pas encore remporté de course dans cette catégorie, mais ses performances globales au TT ces dernières années montrent qu’il possède la vitesse nécessaire pour se battre devant.
Peter Hickman sera aligné sur une machine identique sous les couleurs Trooper Triumph. Sa dernière victoire en Supersport remonte à 2019, mais son niveau sur l’île reste suffisamment élevé pour en faire un candidat crédible au podium.
Le troisième pilote Triumph du top 10 sera Michael Evans, qui s’est progressivement installé parmi les pilotes réguliers du top 10.
Suzuki mise sur l’expérience
Josh Brookes prendra le départ avec le numéro 7 sur la nouvelle GSX-R750 engagée par Uggly & Co. Racing.
Ancien vainqueur en championnat du monde Supersport, Brookes possède une solide expérience de cette catégorie. Son adaptation au TT reste toujours un sujet, mais son bagage technique peut lui permettre de tirer rapidement le maximum de la Suzuki.
Conor Cummins disposera lui aussi d’une GSX-R750, celle de North Lincs Components. Cette machine avait permis à James Hind de terminer cinquième et septième en 2025.
Pour Cummins, qui connaît parfaitement le circuit, cette base technique peut représenter une véritable opportunité.
Ian Hutchinson sur Ducati pour la première fois
Ian Hutchinson prendra le départ avec le numéro 12 sur la Ducati de Burrows Engineering / RK Racing.
Avec huit victoires en Supersport au TT, Hutchinson reste le deuxième pilote le plus titré de l’histoire dans cette catégorie derrière Dunlop.
L’élément nouveau réside dans son passage sur Ducati. Ce sera sa première apparition au Tourist Trophy sur une machine italienne, ce qui ajoute une variable technique importante.
Son expérience du circuit et sa gestion de course restent toutefois des atouts majeurs.
Adam McLean forfait avant le départ
Initialement prévu avec le numéro 20 sur la Kawasaki CD Racing, Adam McLean a dû renoncer à cette édition 2026 après une intervention chirurgicale récente.
Son absence réduit légèrement la profondeur de la grille, mais le niveau global du plateau reste particulièrement dense.
Une opposition plus fournie qu’en 2025
Si Michael Dunlop reste le favori logique au regard de ses résultats récents, le plateau 2026 présente davantage de diversité technique et plusieurs profils capables de perturber l’ordre établi.
L’arrivée de la Yamaha R9, la présence renforcée de Ducati, le retour de Suzuki avec de nouveaux projets et la densité du groupe Triumph rendent cette édition particulièrement intéressante sur le plan sportif.
Dean Harrison reste le candidat le plus régulier pour contester Dunlop. Mike Browne, Paul Jordan, Jamie Coward, Davey Todd ou Ian Hutchinson disposent eux aussi d’arguments solides.
